Siemens PLM Connection: Das Tor zur digitalen Welt

Chief Technology Officer (CTO) Jim Rusk erläuterte den Anwesenden zusammen mit verschiedenen Kollegen, wie sich die Unternehmensprozesse mit Hilfe der Digital Innovation Platform von Siemens PLM durchgängig digitalisieren lassen. Als Beispiel für die verschiedenen Einsatzmöglichkeiten des Digital Twin in Entwicklung, Produktion und Betrieb diente der leichtgewichtige Passagierjet Eclipse 550, den der amerikanische Flugzeugbauer ONE Aviation entwickelt. Ein beeindruckendes Beispiel mit einem kleinen Schönheitsfehler: Es funktioniert in dieser Durchgängigkeit heute nur auf der „grünen Wiese“, d.h. in einem Unternehmen, das eine weitgehend homogene IT-Landschaft aus der Hand eines Systemanbieters nutzt.

Viel Aufmerksamkeit widmeten die Referenten in diesem Jahr dem Internet of Things (IoT) und der Cloud-basierten IoT-Plattform MindSphere, auf der die Daten smart vernetzter Produkte zusammenlaufen sollen. Siemens PLM ist mit 30 Millionen Automatisierungssystemen, 75 Millionen Messgeräten und über 800.000 vernetzten Produkten im Feld für die Vernetzung der Prozesse in Entwicklung, Produktion und Betrieb sehr gut aufgestellt, wie Hemmelgarn betonte. Im Unterschied zu den meisten IoT-Anbietern sei man nämlich in der Lage, die Produkte nicht nur zu überwachen, sondern bei Störungen auch gleich zu reparieren. Ohne PLM sei dieses Feedback jedoch nicht möglich.

Wichtige Themenschwerpunkte der diesjährigen Veranstaltung waren außerdem Additive Manufacturing bzw. Generative Design als Voraussetzung für die Anwendung additiver Fertigungsverfahren. Die eigentliche Herausforderung, vor der die Unternehmen heute stehen, sei die Integration dieser Verfahren in die Fertigungsprozesse, meinte Hemmelgarn. Das wurde auch im Vortrag von Dr. Martin Hillebrecht deutlich, der bei EDAG Engineering für das Innovationsmanagement verantwortlich ist. Hillebrecht stellte den Anwesenden den Next Generation Space Frame vor, einen Leichtbau-Rahmen aus gebogenen Aluminiumprofilen und 3D-gedruckten Verbindungsknoten, der entsprechend der jeweiligen Fahrzeugkonfiguration ausgelegt werden kann. Additive Manufacturing sei die passende Antwort auf die wachsende Variantenvielfalt im Karosseriebau gerade mit Blick auf neue Herausforderungen wie die Elektrifizierung des Antriebsstrangs, aber immer im Zusammenspiel mit herkömmlichen Fertigungsverfahren.

Die Bedenken vieler Unternehmen, dass ihre Daten in der Cloud nicht sicher seien, scheint sich ins Gegenteil zu verkehren. Aufgrund der zunehmenden Zahl von Hackerangriffen, über die ich neulich in einem Blog-Beitrag berichtete, setzt sich allmählich die Erkenntnis durch, dass die eigene IT-Infrastruktur viel gefärdeter ist als die eines professionellen Cloud-Betreibers. Siemens PLM setzt hier auf Amazon als Partner, der inzwischen C5AWS-zertifiziert ist, wie Sandy Coleman sagte. Gleichzeitig machte sie deutlich, dass Cloud nicht automatisch Sicherheit bedeute, sondern ein abgestimmtes Sicherheitskonzept zwischen Service-Providern und Anbietern Cloud-basierter Lösungen erfordere, das z.B. vorbeugende Maßnahmen wie eingebaute Penetration-Test-Funktionen erfordere. Eine Herausforderung, vor der Siemens PLM steht, ist Cloud-basierte Lösungen wie Teamcenter Rapid Start oder die Application Lifecycle Management-Lösung Polarion noch besser konfigurierbar zu machen.

Ob es Siemens PLM mit seinem manchmal etwas nüchternen Auftritt auf der User Conference gelungen ist, aus Kunden wirkliche Fans zu machen, bleibt abzuwarten. Multi-Talent Bruce Dickinson, Rockmusiker (Iron Maiden), Pilot und Unternehmer erläuterte den Anwesenden in seinem Motivationsvortrag den feinen Unterschied: Kunden können davon laufen während Fans zu ihrem Team stehen, auch wenn es mal nicht so gut läuft. Zum Glück läuft es für Siemens PLM zurzeit nicht schlecht: Die Lizenzen verkaufen sich wie „geschnitten Brot“. Mit 3,3 Milliarden Euro Software-Umsatz ist der Siemens-Konzern inzwischen der zehntgrößte Software-Hersteller der Welt.

A propos „geschnitten Brot“. Am Beispiel des Erfinders der Brotschneidemaschine Otto Frederik Rohwedder machte Hemmelgarn in seiner Keynote deutlich, dass eine gute Erfindung nicht ausreicht, um erfolgreich zu sein. Um daraus Nutzen zu ziehen, müsse man die gesamte Wertschöpfungskette betrachten. Rohwedder war mit seiner Erfindung erst erfolgreich, als es ihm gelang eine Maschine zu bauen, die das Brot auch automatisch verpackte. Übertragen auf die heutige Situation heißt das: Die deutschen Maschinenbauer müssen ihre Maschinen nicht nur besser vernetzen, sondern sich auch Gedanken darüber machen, wie sie aus den Daten Nutzen für neue Geschäftsmodelle ziehen können.